شهروندان تهرانی در واکنش به «محرومیت استفاده از خودرو در نیمی از هفته»، خواستار «بازگرداندن عوارض خودروی پرداختی برای یک سال ۱۴۰۴» و همچنین «بازگرداندن مبلغ حقبیمه شخصثالث» به اندازه «روزهای زوج و فرد» شدند
به گزارش پایگاه خبری تجریش به نقل از دنیااقتصاد : استانداری و کارگروه اضطرار آلودگی هوای تهران از اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سال خبر دادهاست، تصمیمی که به عقیده کارشناسان تاثیر محسوسی بر کاهش آلودگی هوای پایتخت ندارد و تنها با دشوارکردن ترددهای روزانه شهروندان، به یکی از دغدغههای تهرانیها افزوده است. در چنین شرایطی اصرار استانداری بر اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل بهرغم نظر مخالف کارشناسان و مدیریت شهری و لغو مجوزهای طرح ترافیک فروختهشده بدون طی مراحل قانونی یعنی؛ جلب نظر مساعد شورای ترافیک شهر تهران، بهنوعی ادامه جدل میان استانداری و مدیریت شهری است که طی هفتههای گذشته آغاز شد و در موضوع حریم به اوج خود رسید.
در شرایطی که شهروندان پایتخت با چالشهای متعددی در زندگی روزمره مواجه هستند، تحمیل محدودیت جدید از نوع اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل بر نارضایتیهای موجود میافزاید. در عینحال انتظار میرود؛ استانداری بهعنوان نماینده دولت بهجای وضع مصوبهای که زندگی شهروندان را دشوار کند، بحران آلودگی هوای تهران را از مسیر بهبود کیفیت گازوئیل مصرفی در نیروگاهها و صنایع یا کاهش مصرف این سوخت پیگیری کند. در عینحال اگر قرار باشد که خودروهای سواری شهروندان برای نیمی از روزهای سال اجازه تردد در شهر را نداشته باشند، باید مدیریت شهری نسبت به بازپرداخت بخشی از عوارض تردد سالانه ۱۴۰۴ براساس تعداد روزهایی که شهروندان از تردد در شهر محروم شدهاند، اقدام کند.
اگرچه تصمیم کارگروه اضطرار برای زمان بحران دارای وجاهت قانونی است، اما اگر قرار باشد تصمیمی برای اجرای طرح زوج و فرد تا پایان سال گرفته شود، انتظار میرود که این تصمیم از مجاری قانونی اخذ شود، چراکه طبیعتا تا پایان سال کل روزها هوای تهران آلوده نبوده و بنابراین وضعیت هوا در شرایط اضطرار نیست که کارگروه اضطرار مسوول تصمیمگیری و وضع ممنوعیت برای تردد نیمی از خودروهای سواری شهر باشد. حسن عباسنژاد، دبیر کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران از اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سالخبر داد، درحالیکه مدیریت شهری با این مصوبه مخالفت کرد، اما به گزارش خبرگزاری دانشجو، استاندار تهران تصریح کردهاست که در تصمیمگیریهای کارگروه اضطرار آلودگی هوای تهران اختلافی نیست و بر مبنای قانون و بر مبنای معیار تصمیم گرفتهمیشود.
همچنین به گزارش همشهری آنلاین، سردار سیدتیمور حسینی؛ رئیس پلیس راهور فراجا تاکید دارد؛ طرح زوج و فرد نه متعلق به پلیس است و نه راهحل نهایی و کامل برای کاهش آلودگی هوا. اگر انتظار داشته باشیم فقط با اجرای این طرح آلودگی هوا از بین برود، اصلا درست و منطقی نیست چراکه این طرح میتواند بخشی از مشکل را کاهش دهد و هیچگاه راهحل اصلی نیست. درحالی کارگروه اضطرار آلودگی هوای تهران بر اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سال تاکید دارد و استاندار تهران از نبود مخالف با این تصمیم در کارگروه اضطرار سخن میگوید که مدیران شهری در مصاحبههای خود مخالفت با این موضوع را عنوانکردهاند و صحبتهای پلیس راهور نیز از عدماثرگذاری اجرای چنین طرحی در مهار آلودگی هوا حکایت دارد و در عینحال گزارش رسمی سازمان محیطزیست نیز چنین تصمیمی را بیاثر میداند.
اثرات منفی اجرای طرح زوج و فرد
مصوبه اخیر کارگروه اضطرار مبنیبر اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سال باعث سوقدادن شهروندان به استفاده از موتورسیکلت است؛ چراکه بخشی از شهروندان برای عبور و مرورهای خود در این روزهای آلوده به استفاده از موتورسیکلت روی میآورند و حتی کسانی که موتورسیکلت نیز ندارند، با این دست مصوبات، محدودیتها و زیرپا گذاشتن قوانین موجود، برای حل مشکل به سمت خرید این وسیله نقلیه میروند. این درحالی است که یک موتورسیکلت کاربراتوری میتواند تا ۱۵برابر یک خودروی سواری نوشماره، آلاینده در هوا تولید کند، بنابراین این مصوبه با رونق تردد با موتورسیکلت در نهایت به زیان کیفیت هوای تهران تبدیل میشود.
ایراد دیگر تصمیم اخیر کارگروه اضطرار به سوقدادن شهروندان به بیقانونی بازمیگردد. درواقع این تصمیم بخشی از شهروندان را به سمت انجام اقداماتی نظیر مخدوشکردن پلاک سوق داده و گروهی از شهروندان که به دلایل مختلف چارهای جز استفاده از خودروی شخصی ندارند، برای ممانعت از جریمه این دست اقدامات را برمیگزینند. این مدل تصمیمات بهنوعی ترویج بیقانونی شمرده میشود.
ایراد بعدی درخصوص تصمیم اخیر کارگروه اضطرار مبنیبر لغو طرح ترافیکهای فروخته شده و اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل را باید در چالش جدید شهروندان برای جابهجاییهای روزانه جستوجو کرد. درحالیکه حملونقل عمومی ظرفیت کافی برای جابهجایی شهروندان را ندارد و درواقع همین ظرفیت محدود باعثشده تا بخش عمدهای از شهروندان به استفاده از خودروی شخصی رویآورند، چنین تصمیمی میتواند بخشی از مردم را به استفاده اجباری از تاکسی آنلاین سوق دهد که این موضوع نیز بهرغم تحمیل هزینه، تاثیری برمیزان انتشار آلایندهها در هوا ندارد. این تصمیم گروهی دیگر از شهروندانی را که پیش از این از خودروی شخصی استفاده میکردند و توان پرداخت هزینه تاکسی آنلاین را ندارند به استفاده از وسایل نقلیه عمومی سوق داده که این وسایل نیز توان کافی برای پذیرش مسافران جدید را نداشته و به این ترتیب گروهی از شهروندان در روزهای آلوده دچار چالش چگونگی جابهجایی در شهر میشوند.
